Печальная новость

Уважаемый Субхи, здравствуйте,

сообщаю вам и коллегам, что вчера, 16 декабря, ушёл мой любимый отец Геннадий Фёдорович Янбых. Не знаю, каким он вам был коллегой, но отцом он был самым лучшим в мире. Вспомните его добрым словом, пожалуйста.

Рената.

1 ноября 1967 года Х.Б.Кордонский привёл меня в кабинет начальника НВЦ ГА Л.Ф.Красникова и ходатайствовал, чтобы я начал работать в его отделе. Красников был не против, позвонил в отдел кадров, но оказалось, что в отделе Кордонского нет свободной вакансии. Тем не менее Кордонский настаивал, чтобы данный выпускник механического факультета РКИИГА, умеющий программировать (я всю расчётную часть дипломного проекта сделал на ЭВМ, на защите Хаям Борисович был оппонентом), обязательно работал в НВЦ ГА.

В итоге выяснилось, что вакантная должность (младшего научного сотрудника) есть в отделе Геннадия Фёдоровича Янбыха, куда меня Лев Фёдорович и определил.

В этот же день я и познакомился с Г.Ф.Янбыхом, а также сотрудниками его отдела (Оргсвязи и информации) В.Л.Калмыковым, Э.Я. Петерсоном, Л.Д.Рожновым, В.Ф.Тригубом и др.

Геннадий Фёдорович был одним из старейших сотрудников ЦНИИАСУГА, умел неординарно мыслить как учёный, и внёс огромный вклад в проектирование автоматизированных систем управления самой большой в мире авиакомпании.

Светлая память...

На фотографиях - Геннадий Фёдорович на международной конференции по кибернетике в Баку, 1971 год (все фото из моего архива).

Комментарий

Коллеги, ниже - комментарий коллеги-героя предыдущей публикации (сопровождаю иллюстрацией зачитывания И.Хохренковым того самого стиха-посвящения):

Заслужить при жизни оду (пусть даже шутливую) - это , понятно, дорогого стоит!
Спасибо тебе, Игорь!
Спасибо и тебе, о хранитель памяти, неугомонный Субхи Османыч!
----

Ну, а если по существу, то Игорь несколько "переборщил" с комплиментами.
Собственно фундамент для Института, сделал сам НВЦ ГА. И Коллектив, и его Руководители (намеренно пишу с большой буквы, потому, что никак нельзя по другому называть и 245 работников на тот момент, и мудрого Льва Федоровича Красникова, и целеустремленного Геннадия Тихоновича Кальченко.
Собственно моя роль в факте перехода от НВЦ к ЦНИИ АСУ ГА сводиласьлишь к доказательству высоким чиновникам важности и нужности перевода нашей организации в новое качество, при котором "расцветет" научный и практический потенциал сотрудников во благо автоматизации и для отрасли (МГА), и для государства в целом.
Правда, пришлось вполне конкретно потрудиться над формированием пула солидных ходатаев (там и Академия наук в лице Институтов кибернетики Украины и Латвии, и Госплан, и Госкомитет по науке, и Мин.обороны, и, и, и... (всего более 20 официальных писем-рекомендаций). Добывание (выбивание) каждого - мало не покажется!
Ну вот примерно так.

Что же касается центровки , - это отдельная тема. Хобби, которому более
50 лет. Думаю, как-нибудь соберусь рассказать и об этом.

Спасибо тем, кто прочитал мой краткий комментарий!
------
С неугасающим уважением к коллегам,

Леонид Рожнов

Из архива С.Гасанова: Он сделал ЭТО

Коллеги, сегодняшная публикация (в преддверии юбилея института) посвящена нашему коллеге Леониду Давыдовичу Рожнову - одному из непосредственных "виновников" преобразования НВЦ ГА в ЦНИИАСУГА.

Именно ЛД полгода самоотверженно мотался по маршруту Рига-Москва-Рига, убеждая рижские и московские министерские, госплановские, ГКНТ-шные и прочие бюрократические органы в чрезвычайной полезности создания в Риге союзного головного института по автоматизации деятельности крупнейшей на тот момент авиакомпании в мире.

Вчера я вспомнил, что пару лет назад (или три?) на очередной встрече в LIDO наш творческий коллега И.Хохренков с большим чувством юмора зачитал своё стихотворное посвящение ЛД (я потом сожалел, что не сделал видеозапись).

Короче, я позвонил Игорю, напомнил ему этот эпизод и взял с него слово, чтобы он прислал тот самый текст (он посопротивлялся, но я победил).

Сегодня Игорь прислал искомый текст (и не только это, но и посвящение 50-летнему юбилею, которое опубликую позже):

Это Ода для народа

Про Лёню удальца

С начала и с конца

Центробежные силы качают наш мир,

Нестабильная жизнь разрастается вширь.

Людям страшно, когда наклоняется ось,

Обещая, что всё разлетится вдруг врозь.

И тогда нужен мастер – великий магистр.

Рядом с ним чтобы был человек-программист.

Также комплекс рабочий с умом ЭВМ,

Да к сети подключённый надежный модем.

Есть такой человек рядом с нами, друзья.

Без него обойтись самолетам нельзя.

Без него ну никак даже виски хлебнуть.

Это с ним наши встречи как орден на грудь.

Самолёт уж на старте – спокоен пилот.

Он, ведь, знает, как точен центровки расчет.

Самолет в тот назначенный порт долетит,

Потому что хранитель - Рожнов Леонид.

Пассажира дождётся родная его,

Дорогая обнимет дружка своего.

Пусть не знают они, нет важнее того,

Отцентрировать вес самолёта всего.

Сбалансировать граммы людей, багажа,

И учесть шевеленье в отсеке ужа.

Это может лишь скромный пацан Леонид.

Это каждый, кто знает его, подтвердит.

Я к нему подхожу и про боль говорю.

Я в него словно в зеркало, каясь, смотрю.

Отхожу, уже сгладив с собою конфликт.

Лёня - вежливость силы, успеха вердикт.

Ультиматум давленья противен ему,

Всё он делает сам и, в пример, по уму.

Ценит время своё, уважает коллег.

Он с друзьями доверчив, он для них оберег.

Уступчив бывает, но тверд как Гефест,

Против грубости смело являя протест.

В общем, парень не промах с любой стороны,

А слова, что о маге, бесстрастно верны.

На пути повстречаешь со взлетом брови,

Не тушуйся, как птицу удачу лови.

Делай это на сборах в светлицах «LIDO»,

Восьмого иль пятого, после иль до.

Нет уже института АСУ ГА давно.

Мы его вспоминаем всегда всё равно.

Он живее живых, так как есть Центровик.

Это Лёня Рожнов, и могуч и велик.

Коллеги, сплотимся! Играй инструмент.

ЦНИИ оживает в тот самый момент,

Когда все поднимем бокалы за тех,

Кто верят в победу, познали успех.

27.07.2018

И.И. Хохренков

PS. Сопровождаю перлы Игоря своими архивными фотографиями героя данной публикации (конец 1960-х):

Е.Иоселевич, И.Цуманов, М.Максим, Л.Рожнов

К 50-летию ЦНИИАСУГА: поздравление от Е.Хойхина

 «Как поздней осени порою 

Бывают дни, бывает час, 

Когда повеет вдруг весною 

И что-то встрепенется в нас». 

    Так поется в известном романсе на слова Ф.И. Тютчева. Вот и во мне «встрепенулось»! И не «что-то»,  а весна 1970 года! А еще точнеe – день, когда мой начальник отдела дал мне необычное поручение, с которым я успешно справился. По моему разумению, этот день следует считать днем «зачатия» нашего института.  

    Хочешь верь, дорогой Субхи, хочешь не верь – твое право! Но начало было именно такое! 

Прочти мой труд и, надеюсь, последние сомнения у тебя исчезнут!  

И у наших коллег тоже!  

    Время безжалостно стирает из памяти многие события, даже милые сердцу. Но неизвестно откуда, они иногда возращаются. И как тут удержаться, чтобы не поделиться воспоминанием! 

Вот как это было

На то была Господня Воля,

Чтоб нам досталась эта доля!

И верю я, не от испуга

Родилась наша ЦНИИ АСУ ГА!

Уважаемые коллеги, приближающийся юбилей института напомнил мне одну историю, которую я хочу вам рассказать.

Безусловно, в том, что наш Научно-Вычислительный Центр был преобразован в ЦНИИ АСУ ГА, - заслуга всего нашего коллектива. Не спорю!

И тем не менее, главным аргументом в то время была тема, над которой работали мы, расписанцы.

Все началось в 1970 году, когда из-за болезни покинул свой пост Илларион Никифорович Шаркевич – человек-легенда, который в министерстве составлял расписания движения самолетов. Сказать, что это был авторитетный, талантливый специалист, - не сказать ничего! Это был корифей в своем деле, титан! И сегодня компьютерные программы, которыми пользуются экипажи при составлении маршрута полета, используют данные из его справочников. А сколько раз они переиздавались за годы с 1936 по 1965! Зайдите на форум штурманов! Там часто в сообщениях мелькает фраза: «А у Шаркевича ...». И это через 50 лет после его смерти! Фантастика!

В министерстве И.Н. Шаркевич создал «святая святых» - картотеку, которая содержала десятки, а то и сотню тысяч единиц информации, на основе которых составлялось расписание и решались другие важные вопросы.

Когда уходят такие титаны, они, как правило, не оставляют после себя даже близко им равных. Поэтому в министерстве возник если не шок, то глубокая озабоченность: что делать, кому передать составление расписания – основного документа отрасли. Для нас же встал извечный вопрос «To be, or not to be!», что в переводе означал: москвичи или мы.

С какой бы стороны ни смотреть на расписание движения самолетов: политической, экономической или какой-либо другой, - оно всегда было и будет привлекательным, «лакомым кусочком». Поэтому еще в середине 60-х годов за научно-исследовательскую работу у нас развернулась нешуточная борьба с московскими институтами. Тема звучала примерно так: исследование возможности применения ЭВМ при составлении расписания движения самолетов. Сегодня ее название звучит наивно, но тогда эта тема была более, чем актуальной. Безуспешные попытки составить расписание на вычислительных машинах «Урал-1» и «Урал-14» говорили об этом.

В споре с москвичами помог Х.Б. Кордонский. Как он мне рассказывал, ему удалось уговорить министра Е.Ф. Логинова в передаче этой работы нашему НВЦ. Конечно, все его аргументы основывались не на пустом месте. Нашими старшими коллегами были заранее проведены исследования, о которых я упомянул выше.

Для решения задачи требовалась ЭВМ с большой памятью, с большой производительностью процессора и переферийных устройств. Такой техники тогда еще не было, но у нас были умельцы – наши коллеги-машинисты. Спасибо им! Интересные истории вы, вероятно, уже знаете из рассказов И.Б. Гербаха, В.К.Линиса, Г.Л. Попова, Ю.М. Редина.

Позже мы были готовы составлять расписание на сдвоенной «Минск-2222», но автортитет И.Н. Шаркевича был настолько велик, что наши предложения в министерстве всерьез не рассматривались. И снова выручил Х.Б. Кордонский. Он предложил искать ошибки в расписании И.Н. Шаркевича. Пусть немного, но они были найдены. Это было начало признания наших возможностей, нашей компетентности. Если вы меня спроситите, в чем состояла главная черта расписанцев первого поколения, то я отвечу так - это умение предвидеть, собраться и упредить.

Но вернемся снова в 1970 год. Итак, мы или москвичи? – В министерстве произошло еще одно событие, о котором важно упомянуть. В мае 1970 года в должность министра ГА вступил Б.П. Бугаев, молодой и энергичный. Возможно поэтому, у нас, в НВЦ, события развивались как в пьесе Н.В. Гоголя «Ревизор». К нам прибыл настоящий ревизор в лице заместителя министра Н.П. Быкова. Прибыл как подобает ревизору, совершенно неожиданно. Представляете, какой был переполох!

На дворе стоял май или июнь 1970 года. Точную дату не помню. В комнату вошел Миша Максим, наш начальник отдела, и сказал с порога: «Сегодня всех прошу оставаться на своих местах. Возможно, нас посетит заместитель министра». Не знаю, насколько мы сами были интересны заместителю министра. Разве что на нас посмотреть, какие мы молодые, красивые и талантливые. Правда, кроме себя, нам было еще что показать. По тому времени это был шедевр, настоящее произведение искусства, созданное заботливыми руками Руфины Тимофеевны Красниковой. Не буду вас больше утомлять: речь идет об уникальной карте воздушных трасс СССР. Такой карты даже в министерстве не было! Она занимала почти всю стену нашей большой комнаты. От постороннего взгляда карта закрывалась плотным занавесом. Спустя годы мы к ней привыкли, но тогда она была нашей гордостью. Когда хозяйка карты раздвигала занавес, взору предствлялась картина, какую даже в Лувре не найти.

Мог ли уважаемый заместитель министра, пройти мимо такого чуда? – Конечно нет! Кроме карты, еще одним чудом было то, что вся картотека И.Н. Шаркевича была перенесена нами на магнитные носители. О готовых программах я уже молчу!

Таким образом, мы не оставили москвичам никаких шансов! Вот и выпал нам, коллеги, джокер! Осталось только закрепить успех.

Теперь, после исторического отступления, позвольте мне перейти к лирическому.

На Руси всегда было принято сначала дорогого гостя усадить за стол, хорошо накормить, напоить, и лишь потом дела делать. Но можно и поменять порядок: ведь от перестановки мест слагаемых результат не меняется. Закон математики! Так мы и поступили.

После сообщения о ревизоре подходит ко мне Миша Максим и говорит: «Женя, сбегай к директору «Аэлиты» и скажи ему, пусть готовит обед в честь нашего гостя!».

Путь до «Аэлиты», как известно, совсем небольшой, но за это время я успел задать себе вопрос, почему Максим выбрал меня. Поручение можно было дать девочке-технику, а еще лучше - кому-нибудь посолиднее. В то время я числился молодым специалистом первого года службы, и вид у меня был соответствующий. Единственно, что я мог предположить, так это то, что совсем недавно на меня была возложена самая важная задача в расписании – создание условий для безопасного выполнения полетов.

Гордый от такой мысли я переступил порог кабинета директора столовой. Он сидел за столом. Взглянув на меня, директор молча сделал головой жест, который ясно мне сказал: «Что тебе надо, мальчик?». «Надо не мне, а Вам!», - мысленно ответил я ему, но вслух изложил данное мне поручение. Никакого эффекта, по крайней мере внешне, на его лице я не заметил. Скорее всего, оно выражало скрытое недоверие, потому что за ним последовала фраза: «А меня никто об этом не предупредил». Что я ему мог на это ответить? Еще гордый от собственного достоинства я только развел руками, как бы говоря: «Ну что делать, меня тоже!».

Директор набрал номер телефона. На его первый звонок никто не ответил; на второй, видимо сектретарь, ему сообщила, что все начальство отправилось в аэропорт встречать гостя.

И тут наступил перелом. Не могу сказать точно: то ли я в глазах директора подрос, то ли он спустился до меня, но весь последующий диалог велся уже на равных. Директор посетовал на то, что, как назло, его закрома пусты, а на получение хороших продуктов может уйти много времени.

После этих его слов я понял, что наступил мой звездный час. Теперь уже я набираю номер телефона и товарищу на другом конце в двух словах объясняю проблему, а затем передаю трубку директору. Их разговор длился еще короче. Положив трубку, директор расплылся в улыбке и долго пожимал мне руку.

Возвращаться в НВЦ я не спешил. Стояла прекрасная погода, и меня распирало от успешно выполненного поручения. Возможно поэтому, наконец-то до меня дошло, почему Максим послал именно меня. И вообще, с какими умными коллегами я работаю: кроме того, что они точно знают кого, когда и куда посылать можно и нужно, они умеют вовремя делать уникальные вещи! Значит мне здорово повезло работать в отделе расписания! Есть у кого и чему научиться!

На обед меня не пригласили, и как он прошел - сказать не могу. Врать не буду. Думаю, на должном уровне. По крайней мере, продукты были первоклассными.

Теперь позвольте мне снова вернуться к исторической реальности. История умалчивает день «зачатия» нашего института, но лично у меня нет никаких сомнений, что это был день, который я вам описал. Нам доверили составление расписания, а через несколько месяцев мы выпустили свою первую книгу – расписание движения самолетов на зимнюю навигацию 1971 года.

И началось движение нашего центра в сторону интитута. Но скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается! И тогда пригласили Леню Рожнова, чтобы ускорить этот процесс. И представьте себе, он ускорил! Уже в следующем году, 5-го августа 1971 года, вышел приказ министра ГА о преобразовании НВЦ ГА в ЦНИИ АСУ ГА.

Вот и рассказу моему подошел конец, кто дочитал - тот молодец!

С ЮБИЛЕЕМ ВАС, ДОРОГИЕ КОЛЛЕГИ!

ЗДОРОВЬЯ ВАМ И ВАШИМ СЕМЬЯМ !

Евгений Хойхин, Берлин

Happy-Happy 2014 от ИАТВТ и Л.Д.Рожнова!!!

От лица Института!
Всех наших уважаемых представителей авиакомпаний, аэропортов, коллег по ИТ и просто хороших людей с Новым 2014-м Годом!!!
Счастья Всем, здоровья, удачи!

Коллектив ИАТВТ, 
в том числе подразделение "Центровка"